十堰輝煌50年大事記系列報道六

1967年4月1日，二汽在紅衛大爐子溝舉行開工典禮。

      十堰是一座因車而建、因車而興的城市，素有東方底特律之稱。上世紀六十年代，全國各地10萬工程技術人員與鄖陽、襄陽等地10萬民工及鐵道兵一起艱苦建設二汽，十堰這個偏僻落后的山區發生翻天覆地的變化，逐漸成為現代化的汽車工業城。
廠址經歷數次變更，周恩來總理決定建在十堰
       1952年底，第一汽車制造廠建設方案確定后，毛主席就發出建設第二汽車制造廠（簡稱二汽）的指示。二汽廠址經歷武漢、成都、長沙等數次變更，還考慮過在安康或谷城建設，最后經李先念、鄧小平提議，周恩來總理決定建在十堰。
在二汽建設前期工作中，技術準備和廠址選擇是同時進行的。1965年12月21日，中國汽車工業總公司成立二汽籌備處。1966年10月，籌備處制定《二汽建設方針十四條》，確定高起點、大批量、專業化原則。大批量、專業化有別于一汽及西方汽車制造廠設計理念，是個創新。
20萬人6年奮戰，基本完成二汽初期建設
     1967年4月1日，二汽在大爐子溝舉行動力廠建設開工典禮，標志二汽建設正式開始。1969年1月，一機部和武漢軍區聯合成立二汽建設總指揮部，統一領導二汽、東風輪胎廠、襄渝鐵路十堰段、黃龍灘電廠建設，半年后全國各地10萬工程技術人員陸續匯集十堰，他們與鄖陽、襄陽、孝感、黃岡等地10萬民工及鐵道兵一起，經過6年艱苦奮戰，二汽土建工程、設備安裝、廠區鐵路工程基本完成。
      1975年7月1日，25個專業廠的兩噸半越野車生產線建成投產。3年后，1978年7月15日，各專業廠五噸載重車生產線建成投產。至此，我國最大的卡車基地在十堰初步建成。
       十堰人應該銘記國家建委102工程指揮部。這是一支有著4萬多名干部職工的隊伍，他們的前身是抗美援朝歸來組建的中國人民解放軍建二師。這支隊伍集結到十堰市承接二汽建設任務，完成二汽上世紀八十年代前全部工業廠房、主要民用生活設施、主要工業設施和生產自動線建筑安裝任務。
     采用“聚寶包建”，國內外眾多新技術移植到二汽建設中
      二汽建設高水平，源自國家采用“聚寶包建”的方法。所謂聚寶，就是對國內科研成果和國外新技術經過試驗移植到二汽建設中，僅1965年參加二汽建設的工程技術人員就采用新技術53項、新材料14種、新設備4000多臺。所謂包建，就是由國內汽車主機或零件廠對二汽專業廠建設實行對口包建，包括工廠設計、設備制造及安裝、生產調試和人員培訓。
      為適應二汽生產需要，國家在十堰城區同期開建的有湖北汽車方向盤廠、汽車塑料廠、汽車篷布廠，在鄖陽區開建的有湖北汽車附件廠，在丹江口六里坪開建的有湖北汽車電器廠、湖北汽車開關廠。它們由中央和地方共同建設，是十堰市第一批機械工業。
通過這次建設，十堰初步建成我國最大的卡車基地，為二汽二期建設達到年產10萬輛汽車能力打下基礎。